Jakarta – Kementerian Perindustrian (Kemenperin) mengapresiasi PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia, yang meluncurkan produk terbarunya, Mercedes-Benz Axor Euro 4. Ini menjadi produk pertama dari merek Eropa yang mengenalkan truk dengan standar Euro 4.
Hal ini, disampaikan Direktur Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi, dan Elektronika (ILMATE) Kementerian Perindustrian, Taufiek Bawazier mewakili Menteri Perindustrian pada Peluncuran Mecedez-Benz Axor Euro 4 di ICE BSD, Tangerang, Banten (07/06/2022).
Upaya ini, bentuk komitmen dari PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia untuk terus mendukung kemajuan industri otomotif di Indonesia yang sejalan dengan program pemerintah dalam menerapkan standar emisi Euro 4 yang lebih ramah lingkungan.
“Kami berharap, PT Daimler Commercial Vehicle Indonesia tetap menjadi pelopor dalam pengembangan kendaraan dengan standar yang lebih tinggi sesuai dengan spek global,” tutur Taufiek.
“Ini akan mendukung upaya pemerintah dalam menciptakan nilai tambah di dalam negeri, serta memacu pertumbuhan ekonomi nasional,” sambungnya.
Sememtara General Manager Daimler Commercial Vehicles Indonesia, Naeem Hassim mengungkapkan, peluncuran Mercedes-Benz Axor Euro 4 ini merupakan bentuk dukungan perusahaan untuk pemerintah Indonesia.
“Kami senang dapat berkontribusi dalam babak baru era transportasi kendaraan niaga di Indonesia yang lebih ramah lingkungan,” ungkapnya.
Mercedes-Benz Axor Euro 4 sendiri, dirancang dengan mesin OM 906 LA yang telah terbukti tangguh dengan dilengkapi teknologi selective catalytic reduction (SCR) dan ZPD Pump.
Dengan kombinasi dua teknologi tersebut, Daimler mengklaim Mercedes-Benz Axor 4 ini akan memberikan waktu operasi yang tinggi dengan interval perawatan yang lebih panjang hingga 50 ribu km.
[irp]
Selain itu, tentu saja efisiensi bahan bakar yang lebih bersih, berkat teknologi SCR. Selain menurunkan emisi gas buang, teknologi ini juga memiliki keunggulan seperti respons mesin terhadap pedal gas yang lebih baik.
Lebih lanjut, mesin menjadi lebih awet karena berkurangnya risiko deposit karbon dalam mesin, dan meminimalkan risiko bahan bakar kualitas buruk. []
Jakarta – Kementerian Perhubungan memperbarui aturan operasional angkutan barang dengan membatasi angkutan barang di Ruas Jalan Tol dan Ruas Jalan Non Tol mulai 28 April sampai 1 Mei 2022 dan arus balik mulai 6 sampai 9 Mei 2022.
“Sudah kami sampaikan dengan para operator angkutan barang juga termasuk asosiasi logistik yang nantinya ada beberapa kendaraan dengan jenis komoditas tertentu yang tidak boleh melintasi ruas jalan tol dan ruas jalan nasional,” tutur Direktur Jenderal Perhubungan Darat, Budi Setiyadi, dikutip Selasa (26/04/2022).
Adapun pengaturan pembatasan operasional angkutan barang yang dimaksud adalah sebagai berikut :
1. Mobil barang dengan jumlah berat yang diizinkan lebih dari 14 ribu kilogram.
2. Mobil barang dengan sumbu tiga atau lebih.
3. Mobil barang dengan kereta tempelan, dan kereta gandengan
4. Mobil barang yang digunakan untuk mengangkut bahan galian meliputi tanah, pasir, dan/atau batu, bahan tambang, dan bahan bangunan.
Pengaturan pembatasan operasional angkutan barang, berlaku di Ruas Jalan Tol dengan waktu pemberlakuan sebagai berikut :
• Untuk arus mudik mulai 28 April 2022 pukul 00.00 WIB sampai dengan 1 Mei 2022 pukul 12.00 WIB dan arus balik pada 6 Mei 2022 pukul 00.00 WIB sampai dengan 9 Mei 2022 pukul 12.00 WIB.
• Untuk di Ruas Jalan Non Tol (Jalan Nasional) arus mudik berlaku mulai 28 April 2022 – 1 Mei pukul 07.00 WIB sampai dengan 24.00 WIB. Namun pada Minggu, 1 Mei 2022 hanya sampai pukul 12.00 WIB.
“Khusus untuk di ruas non tol saat arus balik nanti berlaku mulai 6 – 9 Mei 2022 mulai pukul 07.00 WIB sampai dengan 24.00 WIB namun pada tanggal 9 Mei hanya berlaku sampai pukul 12.00 WIB,” tegas Dirjen Budi.
[irp]
Dirjen Budi juga menegaskan, pembatasan operasional angkutan barang tak hanya diberlakukan di Jakarta, tetapi juga dilakukan di sejumlah daerah di antaranya Jawa Barat, Jawa Tengah, Jawa Timur, Sumatera, hingga Bali dengan melibatkan pihak Kepolisian dalam hal pengawasan.
Adapun 16 Ruas Tol yang diberlakukan pembatasan operasional angkutan barang yakni :
1. Ruas Tol Bakauheni – Palembang; 2. Ruas Tol Jakarta – Tangerang – Merak;
3. Ruas Tol Prof. Dr. Ir. Sedyatmo;
4. Ruas Tol Jakarta Outer Ring Road (JORR);
5. Ruas Tol Jakarta – Bogor – Ciawi – Cigombong;
6. Ruas Tol Jakarta – Cikampek;
7. Ruas Tol Cikampek – Purwakarta – Padalarang – Cileunyi;
8. Ruas Tol Cikampek – Palimanan – Kanci – Pejagan;
9. Ruas Tol Pejagan – Pemalang – Batang – Semarang;
10. Ruas Tol Krapyak – Jatingaleh; 11. Ruas Tol Jatingaleh – Srondol; 12. Ruas Tol Jatingaleh – Muktiharjo;
13. Ruas Tol Semarang – Solo – Ngawi;
14. Ruas Tol Ngawi – Kertosono – Mojokerto – Surabaya – Gempol – Pasuruan – Probolinggo;
15. Ruas Tol Surabaya – Gresik dan; 16. Ruas Tol Pandaan – Malang.
Sedangkan daftar 29 Ruas Jalan Non Tol (Jalan Nasional) yang diberlakukan pembatasan operasional angkutan barang di antaranya;
1. Ruas Jalan Medan – Berastagi;
2. Ruas Jalan Pematang Siantar – Parapat Simalungun – Porsea;
3. Ruas Jalan Jambi – Padang via Sarolangun;
4. Ruas Jalan Jambi – Padang via Tebo;
5. Ruas Jalan Jambi – Padang via Sengeti;
6. Ruas Jalan Jambi – Palembang; 7. Ruas Jalan Jakarta – Tangerang – Serang – Cilegon – Merak;
8. Ruas Jalan Merak – Cilegon – Lingkar Selatan Cilegon – Anyer – Labuan;
9. Ruas Jalan Raya Merdeka – Jalan Raya Gatot Subroto;
10. Ruas Jalan Serang – Pandeglang – Labuan;
11. Ruas Jalan Jakarta – Bekasi – Cikampek – Pamanukan – Cirebon 12. Ruas Jalan Bandung – Nagrek – Tasikmalaya – Ciamis – Banjar;
13. Ruas Jalan Bandung – Sumedang – Majalengka – Cirebon; 14. Ruas Jalan Ciawi – Cianjur;
15. Ruas Jalan Cirebon – Brebes; 16. Ruas Jalan Solo – Klaten – Yogyakarta;
17. Ruas Jalan Brebes – Tegal – Pemalang – Pekalongan – Batang – Kendal – Semarang;
18. Ruas Jalan Bawen – Magelang – Yogyakarta;
19. Ruas Jalan Brebes – Tegal – Ajibarang – Purwokerto;
20. Ruas Jalan Purwokerto – Banjarnegara – Wonosobo – Magelang (Secang);
21. Ruas Jalan Jogja – Wates;
22. Ruas Jalan Jogja – Sleman – Magelang;
23. Ruas Jalan Jogja – Wonosari; 24. Jalur Jalan Lintas Selatan (Jalan Daendeles);
25. Ruas Jalan Pandaan – Malang; 26. Ruas Jalan Probolinggo – Lumajang;
27. Ruas Jalan Caruban – Jombang; 28. Ruas Jalan Banyuwangi – Jember;
29. Ruas Jalan Denpasar – Gilimanuk.
Meski demikian, pengaturan operasional angkutan barang ini tidak berlaku bagi beberapa jenis kendaraan angkutan barang dengan muatan tertentu.
1. Mobil barang pengangkut bahan bakar minyak atau bahan bakar gas.
2. Mobil barang pengangkut barang ekspor dan impor dari dan ke pelabuhan ekspor atau impor.
3. Mobil barang pengangkut air minum dalam kemasan.
4. Mobil barang pengangkut ternak, pupuk, hantaran pos dan uang, serta barang-barang pokok seperti beras, tepung terigu, dan sebagainya.
[irp]
Sementara bila terjadi gangguan arus lalu lintas secara situasional, pihak Kepolisian dapat melaksanakan manajemen operasional lalu lintas dengan menggunakan rambu lalu lintas, alat pemberi isyarat lalu lintas, serta alat pengendali dan pengaman pengguna jalan yang bersifat sementara.
“Adapun akan dilakukan penutupan sementara Unit Pelaksana Penimbangan Kendaraan Bermotor (UPPKB) atau Jembatan Timbang di Wilayah Provinsi Sumatera Utara, Jambi, Sumatera Selatan, Lampung, Banten, Jawa Barat, Jawa Tengah – DIY, Jawa Timur, dan Bali pada 28 April – 9 Mei 2022 mulai pukul 00.00 WIB s.d 24.00 WIB serta dapat dialih fungsikan sementara sebagai tempat istirahat bagi para pengguna jalan,” tandas Dirjen Budi.
Ia juga mengimbau, agar para operator angkutan barang dapat menyesuaikan aturan yang berlaku untuk menjaga kelancaran dan keselamatan selama Angkutan Lebaran 2022. []
Jakarta | Perusahaan ritel Walmart Inc. menaikkan gaji awal untuk pengemudi truk internal dan memperluas program yang melatih pekerja yang ada untuk menjadi pengemudi, sebagai salah satu upaya menjaga kelancaran rantai pasokannya.
Juru bicara Walmart menyebutkan, dengan keputusan itu, maka gaji awal untuk pengemudi truk internal Walmart kini berkisar USD 95.000 – USD 110.000 per tahun, naik dari gaji awal rata-rata USD 87.000 per tahun.
Sementara, program pelatihan internal akan menawarkan pekerja di peran Walmart lainnya menjalani kursus tiga bulan untuk menjadi pengemudi truk bersertifikat dan bergabung dengan armada internal perusahaan.
Keputusan ini diambil seiring dengan terus bergulatnya industri truk dengan tantangan dalam merekrut pengemudi, bahkan ketika upah untuk pengemudi truk terus meningkat selama pandemi, meski sejumlah data menunjukkan permintaan angkutan mungkin menurun.
Merujuk data statistik tenaga kerja federal yang dikutip dari The Wall Street Journal, pada bulan lalu, industri truk kehilangan 4.900 pekerjaan, penurunan bulanan pertama dalam hampir dua tahun. Hal ini berbanding terbalik dengan perolehan lapangan kerja di industri jasa, termasuk sektor perjalanan dan bagian lain dari industri logistik, seperti pergudangan.
Walmart memang sudah lama dikenal membayar pengemudi truknya lebih dari rata-rata industri. Pasalnya, para eksekutif perusahaan percaya armada internal yang besar mampu membantu memindahkan barang dengan lebih efisien.
Dalam unggahan di situs web Walmart, perusahaan menyatakan bahwa mereka menawarkan bonus keamanan triwulanan di samping bonus masuk sebesar USD 8.000 atau lebih, untuk pengemudi truk baru di beberapa lokasi.
Menurut Biro Statistik Tenaga Kerja Amerika, gaji tahunan rata-rata untuk pengemudi truk berat dan traktor-trailer adalah USD 47,130 pada tahun 2020. Angka itu telah meningkat sekitar 3%-4% setiap tahun sejak 2016.[]
peloporberita.com/ – Kementerian transportasi Jepang pada Senin (07/03/2022) menggerebek kantor pusat produsen truk Hino di Tokyo terkait dugaan kecurangan data emisi. Akibatnya, saham Hino anjlok 17 persen hingga batas maksimal harian di bawah aturan bursa Tokyo.
Saham mereka, juga turun tajam pada Jumat (04/03/2022) lalu ketika laporan penyimpangan pertama kali muncul. Saat itu, Hino Motors Jepang, anak perusahaan dari Toyota Motor Corp mengakui telah menyerahkan data emisi dan penghematan bahan bakar yang palsu kepada otoritas transportasi.
Berdasarkan laporan Kyodo, penggunaan data palsu ini telah berlangsung setidaknya sejak 2016, dengan penjualan Hino mencapai setidaknya 115.526 kendaraan dengan mesin yang disertifikasi oleh pemerintah berdasarkan data yang palsu.
Hino menyatakan, telah menemukan ‘kesalahan’ terkait pemalsuan data performa mesin untuk sertifikasi emisi knalpot dan juga masalah performa mesin. Hino mengaku, telah melakukan penyelidikan internal terhadap inspeksi pra-pengiriman kendaraan untuk pasar domestik setelah menemukan malpraktik dalam sertifikasi mesin yang diproduksi untuk Amerika Utara.
Beberapa mesin yang sedang diselidiki telah digunakan dalam bus yang diproduksi oleh perusahaan induknya serta Isuzu Motors Ltd., anak perusahaan Toyota lainnya yang berspesialisasi dalam kendaraan komersial.
Kejadian ini, menjadikan Hino sebagai merek terbaru dari serangkaian produsen Jepang yang terlibat kecurangan uji emisi. Sebelumnya, pemerintah Jepang mengatakan Mazda Motor Corp, Suzuki Motor Corp, dan Yamaha Motor Co menguji kendaraan secara tidak benar untuk penghematan bahan bakar dan emisi pada 2018. Subaru Corp dan Nissan Motor juga telah berada di bawah pengawasan untuk alasan yang sama pada tahun sebelumnya.
Seorang juru bicara Hino mengonfirmasi pejabat kementerian telah mengunjungi kantor perusahaan tersebut, tetapi menolak berkomentar lebih lanjut.
Hino kini telah menangguhkan penjualan tiga model mesin serta kendaraan di Jepang. Disebutkan pula, bahwa sekitar 115.500 kendaraan di Jepang diyakini dilengkapi model mesin yang memiliki data emisi palsu atau masalah efisiensi bahan bakar. Angka tersebut, hampir dua kali lipat dari jumlah kendaraan Hino yang dijual di Jepang dalam 12 bulan tahun fiskal, berakhir Maret 2021.
Awal mula kecurigaan atas keakuratan data emisi pembuat mobil dimulai pada 2015 ketika Volkswagen AG Jerman mengaku menginstal perangkat lunak rahasia di banyak mobil diesel di Amerika Serikat untuk menipu tes emisi gas buang. []
